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乘警老楊和綠皮車的春運故事一人一車一生0

发布时间:2019-05-02 03:09:29 编辑:笔名

正月十五,晚,23點,夜已習慣了深沉。透過通明的車窗,一個山一樣的漢子邁步經過,一遍查驗車箱的每一個角落,這是乘警老楊的習慣,他的習慣確保著這趟4481/2次列車的平安。 4481/2次列車,天津至涉縣間的一趟列車,人稱“大綠皮”。它的名字前面沒有G(高鐵)、T(特快)、K(普快)的代號,4個數字且以“4”開頭命名的列車稱之為局管內普快列車。高鐵時期的今天,因為它簡陋、票價低、速度慢,注定這樣的列車越來越少,可也成為進城務工人員的首選,致使列車客流大。

\0图为乘警老杨在车上的简单午饭

翻看津涉线路列车来回52个停靠站点,即便是博学的地理爱好者也未必能清楚知道“井店、磁山、午汲”的所在,而本文的主人公,北京铁路公安局天津公安处乘警支队的乘警杨庆辉却对它们有着深入骨髓的理解。老杨今年58岁了,原来在长途线路叱咤风云,2009年由于身体不佳,选择了值乘4481/2次列车,这一走就是7年。7年间,他突出的成绩就是列车、旅客的“两平安”。在他看来,7年间查获多名上逃犯和数万余元的旅客财物的寻回,远不足年轻时值乘长途列车一年的成绩,但是,7年间他习惯了这趟兄弟般并肩战斗的列车,习惯了坚守、习惯了艰苦、习惯了兼顾、习惯了践行。 老杨习惯了坚守。先来看看这些数字吧:4481/2次列车单程运行里程715千米,单程运行时间13小时40分,来回2天途径52个车站,迎来送往旅客2500余人,巡视1遍车厢来回要2公里……伴随着这些不变数字,老杨的年龄却一天天变老。

老杨习惯了兼顾。他要兼顾工作和家庭,乘务工作就是这样,没年没节的,休班的时间要陪陪爱人,买上冬储的白菜;要陪陪老人,揉揉熬人的老寒腿;要陪陪孙伙计,去踏踏公园的雪。他还要兼顾车班同仁,都是一起战役的老哥们儿,虽然在列车上工作上有分工,可是车上的列车员、检车员、通勤职工谁家有个啥困难、走车时遇上个啥麻烦,老杨总是伸把手,能办的办,不能办的想办法办。每次列车到达位于山沟里的终点站,行车公寓条件自然不比城市,为了照顾班组其他人,他就主动调换到阴冷、潮湿的房间。细微之处的点点滴滴,赢得了客运车队上下的肯定和尊重。作为一名乘警,他少有花鸟鱼虫的爱好、潮流热播剧的追逐,因为这需要时间去打理,他拥有的只是被工作和生活撕扯剩下的碎片化的时间,他习惯了用这样的时间去打个盹,毕竟已经58岁了,常年走车积攒下的一身“乘务病”,虽然精神上习惯了,可奔走的身体早已提出了抗议。 老杨习惯了践行。他用近40年的辛劳工作践行着一个共产党员全心全意为人民服务的诺言。他理解的践行不是惊天动地,不是紧跟潮流,而是实实在在的行动,这就是车门口一个车厢坐位的指引、一个提重物老人的帮衬、一个小朋友危险动作的制止,有时候一句体贴的话、一杯冬日里的热水……这么多年,老杨一如初心,习惯这样为自己赢得口碑。

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